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Quelle moto choisir pour un jeune permis ?

Nous vous proposons ici une liste de motos basiques qui vous permettrons de faire vos premiers tours de roue en toute sécurité.

Ces modèles sont pour la plupart des roadsters de puissance moyenne, de poids raisonnable convenant bien pour un premier achat. Il y est indiqué la hauteur de selle pour tous les grands et petits. A lire donc après avoir réussi son permis moto.

Cette liste n'est pas exhaustive et vous pouvez vous-aussi proposer des modèles qui vous paraissent adaptés. Nous avons inséré les caractéristiques qui nous paraissaient importantes pour ce premier achat, pour plus de détail, consultez bien entendu le site de la marque, ou les nombreux articles traitants de chacune de ces montures.

Le prix annuel de l'assurance ( au tiers ) est donné à titre indicatif, pour un jeune permis moto ayant déjà quelques années de permis auto derrière lui et un bonus auto de 50%. Pour info, pour un jeune permis moto doublé d'une jeune permis auto, le cout d'assurance de la ER6 passe à 641 !

Modèle	Marque	Prix	Cout assurance	Puissance	Cylindrée	Couple	Poids	Hauteur de selle	Réservoir
Versys	Kawasaki	7999 €	€	64 CV	649 cm3	61 Nm	209 Kg	845 mm	19 L
Honda VT750S	Honda	6 590 €	€	43,75 CV	745 cm3	62 Nm	229,5 Kg	737 mm	10,7 L
YBR250	Yamaha	3990 €	183 €	21 CV	249 cm3	20.7 Nm	150 Kg	805 mm	19 L
MT03	Yamaha	7149 €	210 €	48 CV	660 cm3	56 Nm	192 Kg	805 mm	15 L
XJ6	Yamaha	6349 €	236 €	78 CV	600 cm3	59.7 Nm	205 Kg	785 mm	17.3 L
ER5	Kawasaki	4600 €	236 €	50 CV	498 cm3	45 Nm	196 Kg	780 mm	17 L
Ninja 250R	Kawasaki	4599 €	236 €	33 CV	249 cm3	22 Nm	169 Kg	790 mm	17 L
Deauville 700	Honda	9 990 €	236 €	65 CV	680 cm3	66.2 Nm	259 Kg	805 mm	19.7 L
cb x	honda	6000 ¤ €	250 ¤ €	CV	500 cm3	Nm	195 Kg	810 mm mm	L
ER6	Kawasaki	6199 €	257 €	72 CV	649 cm3	66 Nm	200 Kg	785 mm	15.5 L
CBF600	Honda	6990 €	257 €	77 CV	599 cm3	59 Nm	213 Kg	785 (+-15) mm	20 L
XJS 600 diversion	yamaha	€	270 €	61 CV	600 cm3	60 Nm	212 Kg	790 mm	17 L
Bandit 650	Suzuki	5799 €	280 €	85 CV	656 cm3	63 Nm	240 Kg	780 +-10 mm	19 L
ZR-7	Kawasaki	-3000 en occasion €	300 €	76 Ch CV	738 cm3	6.2 Nm	224 Kg	800 mm	22 L
883 Iron	Harley-Davidson	8595 €	300 €	56 CV	883 cm3	70 Nm	251 Kg	653 mm	12,5 L
FZ6	yamaha	6800 en 2007 €	500 en option hivernage €	76 CV	600 cm3	63 Nm	187 Kg	795 mm	19 L
Monster	DUCATI	7990 €	? €	80 CV	696 cm3	69 Nm	161 Kg	770 mm	15 L
CBR 250	Honda	3900 €	? €	26.4 CV	249.6 cm3	23.8 Nm	161 Kg	780 mm	13 L

Vos commentaires sur ce sujet :


kawette	Par cysco	posté le 25/02/2011
Bonjour moi j'ai du faire le choix de la raison par rapport au crédit et au cout de l'assurance. Au début je voulais partir sur un street triple que j'ai essayé chez triumph, et quand t'as essayé cette moto t'en veux plus jamais une autre dans ta vie (d'ailleurs je pense que ce sera la prochaine que j'achèterai quand j'aurai du pognon et un garage surtout). LE hic, jamais assuré pr une voiture ou une moto, la seule compagnie qui acceptait de m'assurer etait la mutuelle des motard a plus de 300 euros par mois. Donc j'ai laché l'affaire. Après j'ai trouvé une super hornet de 2009 encore sous garantie, mais l'assurance etait encore au minimum (au tiers) à 160 euros par mois et j'avais des doutes sur la cie en plus fallait payer au minimum au semestre dc ca faisait trop mal. Du coup j'ai trouvé une kawette (j'ai passé le permis dessus) et j'ai trouvé l'assurance à moins de 70 euros par mois chez AMV en plus (au tiers je précise) en m'assurant à ma ville d'origine pk marseille c'est 200 euros plus cher par an. Et je suis ravis, pk si j'avais pris une des deux autres meules (et je suis super serieux en moto attention) j'aurai saigné mes compte, j'en chierai tous les mois et en plus mon prof avait raison, je me serai déjà mis au tas pk c'est trop tentant les motos modernes. Voila je suis pourtant un passionné et cette fois j'ai écouté la raison et les motards (pas les concessionnaires surtout) qui eux, savent que ca sert a rien de prendre un monstre dès le début, moyens ou pas.

A VincNet	Par Zmax	posté le 04/11/2010
Le nouveau monster n'a plus rien à voir avec celui d'il y a 5 ans. * l'Embrayage a abandonné le cable pour plus de douceur * le rayon de braquage reste plus élevé que sur les autres modèles présentés toutefois son agilité et sa légèreté lui permet d'être menée avec les cuisses et les pieds sans même trop pousser sur le guidon, un vrai vélo :) * Concernant le rétrogradage, le top du top avec système antidribbling d'origine. * Les rétros font correctement leur travail et le coup du pilote le reste LOL Je conseille d'aller essayer le 696, c'est un plaisir énorme. Attention ça reste un vrai roadster, donc pas de protection et à 160 on en prend plein la quiche toutefois uniquement sur les routes Allemandes :)

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