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Scooter électrique Trottinette électrique Gilet de sécurité obligatoire Crédit auto| La voiture électrique avait comme principal problème le stockage de l'électricité : une serie de batteries au plomb avaient tôt fait de remplir le coffre et d'alourdir la voiture, tout ça pour une capacité de stockage très faible. Depuis quelques temps sont arrivées les batteries au lithium, qui ont pour avantage un poids moindre, une capacité supèrieure et un temps de recharge bien moindre. On peut estimer à l'heure actuelle que le poids total batteries/moteur électrique serait équivalent au poids d'un moteur thermique, essence comprise. |
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Les avantages de cette voiture électrique sont nombreux : plus de pollution en ville, pas d'énergie gaspillée dans les embouteillages, une marge de progression énorme - notamment dans les batteries et chargeurs... |
| La voiture électrique devrait donc déjà être produite en masse, à utiliser pour les déplacements journaliers d'une quarantaine de kilomètres - les consommateurs que nous sommes se demandent donc pourquoi ce n'est pas déjà fait. Il est évident que beaucoup ont à y perdre : les producteurs de pétrole, l'état et ses taxes, les garagistes ( et oui, le moteur électrique ne nécessite quasiment aucun entretien ), mais nous avons, et surtout nos enfants, beaucoup à y gagner ! |
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| Sujet Complexe | Par Becaud | posté le 14/02/2010 |
| Effectivement la voiture électrique semble économiquement pertinente.
Cependant Greg, l'analyse environnementale de la voiture électrique est plus complexe : il faut prendre en compte le fait que voiture électrique permet de lisser la courbe de demande de consommation de l'électricité (on charge la voiture électrique plutôt la nuit et en heures creuses ...), donc ça la rend encore plus écologique. Znfin bref, j'ai appris ça sur www.voiture-electrique-populaire.fr il y a plein de truc à comprendre dans la partie Enjeux | ||
| mutualisons! | Par Anonyme | posté le 02/04/2008 |
| La mutualisation: nous sommes tous connectés sur le réseau E.D.F. !
Produisons notre courant avec notre solution perso la moins polluante (biomasse, solaire, éolien, hydro...) et vendons à E.D.F. | ||
| Réaction au problème relevé par Greg | Par Bebellon | posté le 29/04/2007 |
| bonjour à tous,
L'analyse inachevée de Greg, me semble très intéressante. Thermicienne en bâtiment (une collègue Greg ;-) ) , je ne peux que te féliciter de ces recherches. J'ai peur que la conclusion de ce débat au combien important, ne soit du ressort de la politique Française (et même mondiale, mais commençons par montrer l'exemple avant de faire la morale aux autres). Politique bien incertaine à ce jour, ... Bonne continuation pour ton rapport. | ||
| Electricité ou pétrole ? | Par VincNet | posté le 26/10/2006 |
| Creg a raison sur tous ces chiffres. Pour transformer tout le pétrole utilisé en électricité, il faudrait bien entendu produire plus d'électricité. D'où le surplus de centrales nucléaires à construire. Je mettrais cependant un bémol à ces déclarations :
- le nucléaire pollue, mais sa pollution en volume et en tonne est minime par rapport au pétrole. De plus, elle est canalisée et n'est pas répandue sur toute la planète : c'est la différence entre polluer fortement une pièce hermetique et une marée noire... - l'electricité, contrairement aux moteurs à explosion, peut encore faire de gros progrès : récupération de l'énergie cinétique au freinage, recharge grace à des panneaux solaires, meilleures batteries avec moins de pertes... | ||
| Probleme | Par Creg | posté le 17/10/2006 |
| Je suis en IUT Genie electrique et je fais un rapport sur la voiture electrique. Je ne suis donc ni pour ni contre pour l'instant car je n'ai pas encore fini de 'peser le pour et le contre'!
Mais je suis a present confronté aux problèmes de pollution et de prix. Je vous donne des chiffres pour appuyer et illustrer ces problemes: La Saxo électrique de l'IUT de Montluçon est alimentée à partir du réseau EDF. Les relevés sur deux ans conduisent à une consommation d'électricité de 31 kWh/100km, soit environ 3 € aux 100 km. Cette consommation correspond à environ 3 litres de gazole aux 100 km, soit environ 3 €. La Saxo diesel consomme environ 5 litres de gazole aux 100 km. Pour obtenir ces 31 kWh, il a fallu produire environ 90 kWh dans une centrale thermique, soit consommer environ 9 litres de pétrole ou son équivalent en une autre énergie. Comment qualifier ce bilan? Effectivement l'energie nucleaire est interessante car elle ne pollue pas vraiment mais dans l'absolu, on ne sait toujours pas la traiter et de ce fait si l'on pense au futur on se prépare a un nouveau problème. Mais en relevant certains calculs, on se rend compte qu'il faudra augmenter de 80% le nombre de centrales nucleaires si l'on remplacer toute les voitures a moteurs thermique par des voiture electrique, ca n'arrange donc vraiment pas les probleme de pollution dans l'absolu... On n'herite pas de la terre de nos parents , on l'emprunte a nos enfants ! St Exupery... | ||
